Comment choisir son shaft de golf selon son swing et son âge

Qu'est-ce qu'un shaft de golf et pourquoi est-il si important ?

Définition et rôle du shaft dans votre swing

Le shaft, c’est cette tige qui relie votre grip à la tête de club. Certains le considèrent comme le moteur de votre swing. En réalité, c’est bien plus que ça : il s’agit d’un transmetteur d’énergie ultra-précis.

Quand vous frappez la balle, le shaft se plie légèrement pendant la descente. Cette flexion accumule de l’énergie qui se libère au moment de l’impact. Un shaft bien choisi restitue cette énergie au bon moment, tandis qu’un shaft inadapté la gaspille ou la délivre trop tôt.

L’architecture d’un shaft comporte trois zones clés : la section haute (butt section) près du grip, la partie médiane où se produit la flexion principale, et la pointe (tip section) qui influence directement la trajectoire. Chaque zone travaille en harmonie pour optimiser votre frappe.

Concrètement, le shaft influence trois aspects majeurs de votre jeu : la distance que vous obtiendrez, la précision de vos trajectoires, et l’angle de décollage de la balle. Certains experts estiment même que le shaft représente jusqu’à 70% de l’équation de performance d’un club.

Les idées reçues sur le shaft qui plombent votre jeu

Mythe n°1 : Tous les shafts se valent. C’est probablement l’erreur la plus répandue. Deux shafts peuvent paraître identiques visuellement, mais leurs caractéristiques internes diffèrent radicalement. La distribution des fibres de carbone, le profil de rigidité, le poids… tout compte.

Mythe n°2 : Plus c’est rigide, plus ça va loin. Beaucoup de golfeurs pensent qu’un shaft stiff les fera taper plus loin. En revanche, si votre vitesse de swing ne suit pas, vous perdrez de la distance. Un shaft trop rigide ne se pliera pas assez pour restituer l’énergie correctement.

Mythe n°3 : Le shaft d’origine suffit toujours. Les fabricants montent des shafts standards pour convenir à la majorité. Cependant, êtes-vous dans cette majorité ? D’ailleurs, un driver acheté en magasin coûte souvent moins cher qu’un fitting personnalisé, mais les performances ne seront jamais optimales sans adaptation.

Les 5 critères essentiels pour choisir son shaft de golf

La rigidité (flex) : le critère numéro 1 🎯

Le flex désigne la capacité du shaft à se plier sous l’effet du swing. Il existe cinq catégories principales :

• L (Ladies) : le plus souple, pour vitesses très faibles
• A (Senior) : adapté aux swings modérés, typiquement après 60 ans
• R (Regular) : le standard pour la majorité des amateurs
• S (Stiff) : pour les joueurs avec vitesse élevée
• X (Extra Stiff) : réservé aux compétiteurs et pros

La rigidité influence directement votre trajectoire. Un shaft trop souple provoque des trajectoires hautes et souvent vers la gauche pour un droitier. À l’inverse, un shaft trop rigide génère des balles basses qui partent à droite.

Il existe un test simple pour identifier votre flex idéal : observez vos trajectoires actuelles. Si vos balles montent trop haut et manquent de pénétration, vous avez probablement besoin d’un flex plus rigide. Par ailleurs, si elles restent trop basses et sans hauteur, descendez d’une catégorie de rigidité.

Le poids du shaft : léger ou lourd ?

Le poids d’un shaft varie généralement entre 50 et 85 grammes. Cette différence de quelques dizaines de grammes change radicalement votre jeu.

On pourrait dire que la relation entre poids et vitesse de swing est inversement proportionnelle : plus le shaft est léger, plus vous pouvez générer de vitesse. Cependant, un shaft trop léger peut faire perdre du contrôle.

Voici les fourchettes recommandées selon les profils :

• 50-60g : seniors, golfeurs recherchant de la distance
• 60-70g : amateurs avec vitesse moyenne
• 70-80g : joueurs réguliers, bon swing
• 80-85g : compétiteurs, priorité au contrôle

Pour les seniors, opter pour un shaft léger devient une nécessité après un certain âge. La perte naturelle de force musculaire rend difficile l’accélération d’un shaft lourd. Un gain de seulement 10 grammes peut vous faire récupérer plusieurs mètres de distance.

Le matériau : acier ou graphite ?

L’acier reste le choix traditionnel. Ce matériau offre un feedback précis à chaque frappe : vous sentez exactement ce qui se passe à l’impact. La transmission des vibrations vous renseigne sur la qualité de votre coup. Les joueurs réguliers apprécient cette connexion directe avec la balle.

D’ailleurs, l’acier coûte généralement moins cher. On pourrait dire que c’est le matériau démocratique du golf. Cependant, son poids constitue un handicap pour certains profils. Comptez entre 110 et 130 grammes pour un shaft acier de fer, soit presque le double d’un graphite.

Le graphite transforme le jeu des seniors et des joueurs recherchant de la distance. Sa légèreté permet d’augmenter la vitesse de swing sans effort supplémentaire. Certains experts estiment qu’un passage au graphite peut faire gagner 5 à 10 mètres sur les coups longs.

Voici un tableau comparatif pour y voir plus clair :

Critère	Acier	Graphite
Poids moyen	110-130g	50-85g
Prix	€ – €€	€€ – €€€
Contrôle	Excellent	Bon à excellent
Distance	Standard	Optimisée
Profil idéal	Régulier, bon swing	Senior, recherche distance

Le kickpoint (point de flexion)

Le kickpoint désigne la zone du shaft où se produit la flexion maximale pendant le swing. Ce détail technique influence directement l’angle de décollage de vos balles.

Un kickpoint bas (situé près de la tête) produit des trajectoires hautes. La balle monte facilement, parfait si vous avez du mal à faire décoller vos coups. En revanche, vous risquez de perdre en pénétration par vent fort.

Le kickpoint moyen représente le compromis universel. Il convient à la majorité des golfeurs amateurs qui recherchent des trajectoires équilibrées sans caractéristique extrême.

Quant au kickpoint haut, il maintient la balle plus basse. Les bons joueurs l’apprécient pour le contrôle et la pénétration dans le vent. Cependant, il faut générer suffisamment de vitesse pour que la balle atteigne une hauteur optimale.

Adaptez le kickpoint à votre trajectoire naturelle. Si vos balles montent déjà beaucoup, inutile d’ajouter un kickpoint bas qui amplifierait ce défaut.

Le torque : la torsion qui change tout

Le torque mesure la résistance du shaft à la torsion pendant le swing. On l’exprime en degrés, généralement entre 2° et 6°.

Un torque élevé (5° à 6°) permet au shaft de se tordre davantage. Cette souplesse pardonne les défauts de swing et aide à ramener la face de club square à l’impact. Par ailleurs, elle convient aux joueurs occasionnels qui manquent de régularité.

À l’inverse, un torque faible (2° à 3°) maintient la face plus stable. Les joueurs réguliers recherchent cette précision qui récompense un bon tempo. Il semble que la moindre erreur de timing se ressente davantage avec un torque faible.

Votre niveau de régularité guide ce choix : torque élevé pour les débutants et joueurs occasionnels, torque faible pour les compétiteurs exigeants.

Tableau de correspondance : vitesse de swing et flex recommandé

Comment mesurer votre vitesse de swing 📊

Impossible de choisir le bon flex sans connaître votre vitesse de swing. Plusieurs méthodes existent, certaines plus précises que d’autres.

Les radars de vitesse restent la solution la plus fiable. Des appareils comme le Swing Speed Radar coûtent entre 100 et 200€. Beaucoup de simulateurs de golf et magasins spécialisés proposent aussi des mesures gratuites. Profitez d’une visite en boutique pour demander un test rapide.

Les applications mobiles constituent une alternative accessible. Des apps comme SwingU ou Zepp Golf utilisent l’accéléromètre de votre smartphone. Cependant, leur précision varie selon les modèles de téléphone et les conditions de mesure.

L’estimation par la distance moyenne au driver fonctionne aussi. Si vous tapez régulièrement à 200 mètres, votre vitesse tourne autour de 85-90 mph. Voici un tableau approximatif :

Distance carry driver → Vitesse estimée

• 150-170m → 70-75 mph
• 170-190m → 75-85 mph
• 190-210m → 85-95 mph
• 210-230m → 95-105 mph
• 230m+ → 105+ mph

Cette méthode reste approximative mais donne une première indication valable.

Tableau flex selon vitesse de swing

Maintenant que vous connaissez votre vitesse, voici le tableau de correspondance qui va transformer votre jeu. Ces recommandations s’appliquent au driver, le club le plus sensible au choix du shaft.

Vitesse de swing	Flex recommandé	Profil type
< 70 mph (< 112 km/h)	L (Ladies)	Débutant, vitesse très faible
70-80 mph (112-130 km/h)	A (Senior)	Senior, joueur modéré
80-90 mph (130-145 km/h)	R (Regular)	Amateur standard
90-105 mph (145-170 km/h)	S (Stiff)	Bon joueur, régulier
> 105 mph (> 170 km/h)	X (Extra Stiff)	Compétiteur, professionnel

Attention, ces valeurs constituent des points de départ. Votre tempo de swing compte aussi. Un swing rapide et nerveux nécessite souvent un flex plus rigide qu’un swing lent et fluide à vitesse équivalente.

Shaft acier ou graphite : que choisir selon votre profil ?

Le shaft en acier : pour qui ?

Le shaft acier s’adresse au joueur régulier qui privilégie le contrôle et la précision. Si vous jouez au moins une fois par semaine et que votre index descend sous 25, l’acier mérite votre attention.

Les principaux avantages ? Le feedback reste incomparable. Chaque frappe vous renseigne sur la qualité du contact. Cette information sensorielle aide à progresser plus rapidement. D’ailleurs, beaucoup de pros gardent de l’acier dans leurs fers pour cette raison précise.

La précision directionnelle constitue le deuxième atout majeur. L’acier offre moins de variations que le graphite, vos trajectoires restent prévisibles même sur les coups légèrement décentrés.

En revanche, le poids peut devenir un handicap. Après 60 ans, swinguer des shafts acier pendant 18 trous fatigue davantage. Les vibrations transmises dans les mains posent aussi problème si vous souffrez d’arthrose ou de tendinites.

Le shaft en graphite : l’allié des seniors

Le graphite révolutionne le jeu après un certain âge. Ce matériau transforme littéralement les performances des golfeurs seniors qui perdent de la vitesse naturellement.

Pourquoi ça fonctionne ? La légèreté permet de générer plus de vitesse avec le même effort. On gagne facilement 3 à 5 mph de vitesse de swing, ce qui se traduit par 10 à 15 mètres supplémentaires sur les longs coups.

Les technologies modernes ont éliminé les défauts du graphite d’antan. Les shafts graphite multi-matériaux combinent désormais plusieurs types de fibres de carbone. Certains modèles intègrent même du tungstène pour optimiser le centre de gravité.

Le confort constitue un autre bénéfice notable. Le graphite absorbe les vibrations, vos mains et poignets souffrent moins. Après une journée complète sur le parcours, la différence se ressent clairement.

Les nouveaux matériaux hybrides

Certains fabricants proposent maintenant des shafts hybrides qui mélangent acier et graphite. La technologie Nanofuse de Nippon en est un exemple : une section en acier pour le contrôle, une section graphite pour la légèreté.

Ces innovations justifient-elles le surcoût ? Il semble que oui pour les joueurs exigeants. Cependant, pour un amateur qui joue occasionnellement, un bon shaft graphite classique suffit amplement. Par ailleurs, ces technologies ajoutent facilement 100 à 150€ au prix du club.

Les retours terrain restent globalement positifs. J’ai testé un set avec des shafts KBS hybrides, et le mélange de sensations m’a surpris : le contrôle de l’acier avec la douceur du graphite.

Comment choisir son shaft (tige) en vidéo

Dans cette vidéo très intéressante, Simon Camirand nous explique en détail la relation entre le poids du shaft et sa rigidité. Une vidéo incontournable pour en savoir plus sur ce qui fait vraiment la différence et mieux choisir son shaft de golf !

Comment choisir son shaft de golf quand on est senior ?

Les défis spécifiques du golfeur senior

Passé 60 ans, le corps change. La vitesse de swing diminue naturellement, parfois de 10 à 15% par décennie. Cette perte n’a rien d’anormal, mais elle nécessite une adaptation de l’équipement.

La souplesse articulaire diminue aussi. Ce qui était fluide à 40 ans demande désormais plus d’effort. Certains seniors compensent en forçant leur swing, ce qui aggrave le problème et peut même causer des blessures.

D’ailleurs, la force musculaire fond progressivement. Swinguer un club lourd pendant 18 trous devient éprouvant. On pourrait dire que l’équipement standard pénalise injustement les golfeurs seniors qui ont pourtant l’expérience et la technique.

Le flex Senior (A) : caractéristiques et bénéfices

Le flex Senior (A) se situe entre le Ladies et le Regular. Cette souplesse supplémentaire compense la perte de vitesse en restituant mieux l’énergie au moment de l’impact.

Pourquoi le flex Regular ne convient plus ? Parce qu’un shaft trop rigide ne se plie pas suffisamment avec un swing modéré. Résultat : la balle part basse, sans hauteur ni distance optimale. En revanche, le flex A produit des trajectoires plus pénétrantes qui maximisent le carry.

Les gains mesurables sont impressionnants. Jean, 67 ans, a gagné 18 mètres au driver après être passé du Regular au Senior. Il semble que cette simple adaptation fait la différence entre un golf frustrant et un golf plaisant.

Un témoignage que j’entends souvent : « J’aurais dû changer il y a 5 ans. J’ai retrouvé mes distances de 55 ans. » Cette phrase résume l’impact d’un shaft adapté.

Poids idéal du shaft après 60 ans

La fourchette 50-65 grammes devient la norme pour les seniors. Certains descendent même à 45g sur le driver pour maximiser la vitesse de swing.

Chaque gramme compte. Un shaft de 55g au lieu de 75g vous permet de swinguer plus vite sans fatigue supplémentaire. Cependant, attention à ne pas tomber dans l’extrême : un shaft trop léger devient difficile à contrôler.

La corrélation poids/vitesse fonctionne dans les deux sens. Plus le shaft est léger, plus vous générez de vitesse, mais aussi plus vous risquez de perdre en régularité. Il faut trouver le compromis qui correspond à votre profil.

Nos recommandations de shafts pour seniors 🏌️

Top 3 shafts graphite légers pour driver :

Le Fujikura Air Speeder (47g) offre un excellent équilibre légèreté/stabilité. Son profil de flexion médian convient à la majorité des seniors. Prix : environ 120€.

Le UST Mamiya Recoil ESX (55g) propose plus de contrôle tout en restant accessible. Parfait si vous recherchez de la régularité avant tout. Comptez 80€ environ.

Le Project X EvenFlow Riptide (50g) combine performance et prix raisonnable. D’ailleurs, c’est le shaft que je recommande le plus souvent aux seniors qui veulent gagner en distance sans se ruiner.

Pour les bois et hybrides, privilégiez des shafts 10 à 15 grammes plus lourds que votre driver. Cette progression maintient l’équilibre du set.

Le cas particulier du shaft pour driver senior

La longueur du driver mérite attention. Les drivers modernes mesurent souvent 45,5 pouces, mais après 60 ans, 44 à 45 pouces améliorent la régularité. Un driver plus court se contrôle mieux et favorise le contact centre de face.

Le loft recommandé monte aussi avec l’âge. Entre 10,5° et 12°, vous optimisez la hauteur de trajectoire malgré la perte de vitesse. Par ailleurs, un loft élevé génère plus de tolérance sur les coups décentrés.

L’association shaft/tête fait toute la différence. Un shaft léger avec une tête légère maximise la vitesse. Certains experts estiment qu’un driver complet sous 280 grammes peut transformer votre jeu.

Choisir son shaft de golf selon le type de club

Shaft pour driver : maximiser la distance

Le shaft de driver est le plus long et le plus léger de votre sac. Cette combinaison vise un seul objectif : la vitesse maximale.

Les caractéristiques spécifiques incluent une longueur standard de 45-46 pouces et un poids entre 45 et 75 grammes selon votre profil. Le kickpoint influence particulièrement le launch angle : bas pour faire monter la balle, haut pour la maintenir pénétrante.

L’erreur courante ? Choisir son shaft de golf trop rigide par ego. Beaucoup de joueurs pensent qu’un Stiff les fera ressembler à un pro, alors qu’un Regular leur ferait gagner 20 mètres.

Shaft pour bois de parcours et hybrides

Les shafts de bois 3 et 5 pèsent généralement 10 à 20 grammes de plus que votre driver. Cette progression maintient l’homogénéité du swing à travers le set.

L’homogénéité du set reste cruciale. Si votre driver a un shaft 60g Regular, vos bois devraient tourner autour de 70-75g dans le même flex. En revanche, mixer du Stiff et du Regular crée des incohérences de tempo.

Les hybrides nécessitent souvent un shaft légèrement plus lourd encore. On pourrait dire qu’ils servent de pont entre vos bois et vos fers.

Shaft pour fers : privilégier la régularité

Le débat acier vs graphite dans les fers divise encore. L’acier domine chez les joueurs réguliers pour le contrôle incomparable qu’il offre. Cependant, le graphite gagne du terrain chez les seniors et les joueurs recherchant du confort.

La progression de poids dans le set suit une logique précise. Vos fers longs (4-6) peuvent être 5 à 10 grammes plus légers que vos fers courts (7-PW). Cette variation aide à maintenir la même sensation de swing.

Les grandes familles de shafts acier ? Dynamic Gold pour les bons joueurs cherchant du poids et du contrôle, KBS Tour pour un compromis moderne, Nippon N.S. Pro pour la légèreté et la douceur. Chacun a son caractère propre.

Shaft pour wedges : le contrôle avant tout

Sur les wedges, l’acier garde sa suprématie. Pourquoi ? Parce que le contrôle de distance prime sur tout le reste autour du green.

Le poids et l’équilibre jouent un rôle majeur dans le petit jeu. Un wedge bien équilibré facilite les coups délicats en toucher. D’ailleurs, beaucoup de joueurs gardent le même modèle de shaft sur leurs trois wedges pour maximiser la cohérence.

Les meilleurs shafts par catégorie et budget

Shafts haut de gamme (>150€)

Le Fujikura Ventus représente le premium du marché. Sa construction multi-matériaux et son profil VeloCore stabilisent le swing tout en générant de la vitesse. Les pros l’adorent, et pour cause : les performances sont mesurables au trackman.

Le Project X HZRDUS vise les swings rapides. Son torque faible et son kickpoint ajustable en font un shaft technique pour joueurs exigeants. Par ailleurs, plusieurs versions existent selon votre profil de swing.

Le Mitsubishi Tensei combine carbone et aluminium dans une architecture unique. Il semble que cette innovation apporte une stabilité supplémentaire dans la zone d’impact.

Shafts milieu de gamme (80-150€)

L’Aldila Rogue offre un excellent rapport qualité/prix. Ce shaft polyvalent convient à la majorité des profils amateurs avec un bon niveau de régularité.

Le UST Mamiya décline plusieurs gammes adaptées à chaque besoin. La série Recoil reste particulièrement appréciée pour sa légèreté et sa douceur.

Le Grafalloy ProLaunch cible spécifiquement les joueurs recherchant de la hauteur. Son kickpoint bas aide à faire décoller la balle facilement.

Shafts rapport qualité/prix (<80€)

Le Project X LZ démocratise la technologie premium. Pour moins de 80€, vous obtenez un shaft moderne qui tient la comparaison avec des modèles deux fois plus chers.

Les KBS Tour dominent le marché des shafts acier abordables. Leur construction progressive offre un excellent feedback sans le poids excessif du Dynamic Gold classique.

Les Nippon N.S. Pro séduisent par leur douceur. Ces shafts japonais apportent du confort à prix raisonnable, idéal pour les seniors qui veulent rester à l’acier.

Où acheter son shaft au meilleur prix

Les sites e-commerce spécialisés golf proposent souvent de meilleures conditions que les magasins physiques. Golfcenter.fr, Decathlon ou encore Amazon affichent régulièrement des promotions intéressantes.

Acheter d’occasion peut faire sens sur les shafts premium. Un Ventus à 80€ au lieu de 200€ reste un excellent shaft, même avec quelques rounds au compteur. Cependant, vérifiez l’état : un shaft endommagé perd toutes ses propriétés.

Comment tester si votre shaft est adapté : méthode simple

Les 5 signes que votre shaft ne vous convient pas ⚠️

1. Trajectoires trop hautes ou trop basses – Si vos balles au driver montent comme des ballons ou rasent le sol, votre flex ne correspond pas à votre vitesse de swing.

2. Dispersion latérale excessive – Vos coups partent à droite et à gauche sans logique apparente ? Le torque ou la rigidité posent problème.

3. Perte de distance inexpliquée – Vous tapez 20 mètres de moins qu’avant sans raison technique ? Votre shaft a peut-être vieilli ou ne convient plus à votre swing actuel.

4. Sensation de mou ou de rigide – Le retour sensoriel vous renseigne. Un shaft trop souple donne une impression de flottement, un shaft trop rigide semble ne pas travailler.

5. Fatigue anormale après 9 trous – Des shafts trop lourds épuisent prématurément. On pourrait dire que c’est le signal le plus clair pour les seniors.

Le test des 10 balles sur le practice

Voici un protocole simple pour évaluer votre shaft actuel. Prenez votre driver et tapez 10 balles avec votre swing normal. Pas de forcing, juste votre tempo habituel.

Observez trois indicateurs : la trajectoire (trop haute/basse/correcte), la sensation à l’impact (mou/ferme/équilibré), et la distance (cohérente ou variable).

Comment interpréter ? Si 7 balles sur 10 volent correctement avec une bonne sensation, votre shaft convient. En revanche, si vous constatez des défauts récurrents, il faut investiguer.

Certains experts recommandent de filmer votre swing de face et de profil. La déformation du shaft pendant la descente révèle si le flex correspond à votre vitesse.

Quand faire appel à un professionnel du fitting

Le fitting consiste à tester différents shafts sur un trackman ou un simulateur pour identifier la combinaison optimale. Un bon fitter analyse votre swing, vos besoins, et teste 4 à 6 configurations différentes.

Le coût moyen varie entre 80 et 150€ pour un fitting complet. Cet investissement se rentabilise rapidement si vous gagnez 15 mètres et améliorez votre régularité. D’ailleurs, certains magasins déduisent le prix du fitting si vous achetez chez eux.

Pour trouver un fitter certifié, consultez les sites des grandes marques (Titleist, TaylorMade, Callaway). Ils référencent leurs partenaires agréés par région.

Applications et outils pour mesurer votre swing

Le Swing Speed Radar reste la référence pour mesurer précisément votre vitesse. Placez-le à 2 mètres derrière vous, swinguez normalement, et il affiche votre vitesse en temps réel. Comptez environ 150€ pour cet appareil.

Les applications mobiles comme SwingU ou Zepp Golf offrent une alternative gratuite ou peu coûteuse. Leur précision dépend du téléphone et de la qualité du capteur, mais elles donnent une indication valable pour débuter.

Les simulateurs golf (Trackman, GCQuad, SkyTrak) fournissent des données exhaustives : vitesse de swing, vitesse de balle, angle de lancement, spin rate. Par ailleurs, beaucoup de practices indoor proposent maintenant ces outils en location horaire.

Faire rechafter ses clubs : prix, processus et conseils

Rechafter vs acheter des clubs neufs

Un driver neuf coûte entre 400 et 600€. Rechafter votre driver existant revient à 150-250€ selon le shaft choisi. L’économie atteint facilement 50% pour un résultat équivalent si votre tête de club reste performante.

Le rechaftage fait sens quand vous aimez votre tête de club mais que le shaft ne convient plus. C’est le cas typique du senior qui a perdu de la vitesse : sa tête de driver TaylorMade SIM2 reste excellente, seul le shaft Regular doit devenir Senior.

La compatibilité tête/shaft nécessite vérification. Les têtes modernes utilisent des systèmes d’adaptation (comme le système Optifit de Callaway), certains anciens modèles collés compliquent le rechaftage.

Le processus de rechaftage étape par étape

Le clubmaker commence par retirer l’ancien shaft. Il chauffe le hosel à environ 200°C pour ramollir la colle époxy, puis extrait délicatement le shaft sans endommager la tête.

La préparation suit : il nettoie le hosel, vérifie l’état de la ferrule, et prépare le nouveau shaft en l’ajustant à la longueur souhaitée. Le collage utilise une colle époxy bi-composant qui nécessite 24h de séchage.

Le délai complet varie entre 48h et une semaine selon la charge de travail du clubmaker. Certains proposent un service express en 24h moyennant supplément.

Combien coûte un rechaftage ?

La main d’œuvre tourne autour de 30 à 50€ par club. À cela s’ajoute le prix du shaft lui-même : 50 à 250€ selon le modèle choisi. Comptez donc entre 80 et 300€ au total par club.

Les clubs pros proposent souvent des tarifs dégressifs si vous rechaftez plusieurs clubs. Par exemple, 5 fers rechaftés peuvent bénéficier d’un tarif global plutôt que d’un prix unitaire multiplié.

Demandez plusieurs devis pour comparer. Les écarts atteignent parfois 30 à 40% entre différents prestataires pour la même prestation.

Faire soi-même ou passer par un pro ?

Le rechaftage DIY attire les bricoleurs, mais les risques existent. Chauffer trop fort endommage la tête, un mauvais collage fait se décoller le shaft en plein swing, une longueur mal ajustée ruine l’équilibre du club.

Les outils nécessaires incluent : décapeur thermique ou pistolet à chaleur, étau avec protection, colle époxy spéciale golf, papier de verre, cutter. L’investissement dépasse facilement 100€ si vous partez de zéro.

Déléguer à un clubmaker professionnel élimine ces risques. Il semble que l’économie réalisée en DIY ne vaut pas le coup si vous endommagez une tête à 300€.

Conclusion : trouvez le shaft qui libère votre potentiel

Choisir le bon shaft n’est pas un luxe réservé aux pros : c’est la clé pour retrouver de la distance, gagner en régularité et prolonger votre plaisir de jeu, quel que soit votre âge. Retenez les 3 critères essentiels qui changeront votre golf.

Adaptez le flex à votre vitesse de swing. Si vous tapez autour de 75 mph, le flex Senior transformera vos performances. Ne laissez pas l’ego vous guider vers un Stiff inadapté.

Optez pour du graphite léger après 60 ans. Un shaft entre 50 et 65 grammes vous fera gagner de la vitesse sans effort supplémentaire. Les technologies modernes éliminent les défauts du graphite d’antan.

Testez avant d’investir. Un fitting de 100€ peut vous éviter un achat raté à 500€. Certains pros estiment qu’un shaft parfaitement adapté vaut bien 10 séances d’entraînement.

Mesurez votre vitesse de swing ce week-end. Téléchargez notre tableau de correspondance pour identifier votre flex idéal. Et si vous hésitez entre deux options, choisissez toujours le shaft le plus souple : il pardonne davantage les défauts et aide à faire décoller la balle.

Votre meilleur golf commence par le bon équipement. Un shaft adapté peut vous faire gagner 15 mètres et 3 points d’index. D’ailleurs, beaucoup de golfeurs regrettent de ne pas avoir changé plus tôt.

Passez à l’action maintenant :

Le golf reste un sport où l’expérience et la sagesse compensent la perte de puissance physique. Avec le bon shaft, vous pouvez jouer votre meilleur golf à 65 ans. Il semble que ce soit le moment de donner à vos clubs l’upgrade qu’ils méritent.

Comment choisir son shaft de golf selon son swing et son âge : les questions fréquentes